برند مازراتی ، تعمیرگاه مازراتی

ایده لوگوی سه شاخ  مازراتی، که توسط ماریو مازراتی طراحی شده، از مجسمه نپتون در یک فواره در شهر بولونیا الهام گرفته شده. در سال 1920 ، یکی از برادران مازراتی، به پیشنهاد یکی از دوستان خانوادگی از این نماد در لوگوی مازراتی استفاده کرد. به دلیل اینکه نپتون نماد استقامت و قدرت است، این طرح ایده مناسبی برای استفاده به عنوان لوگوی شرکت تولید کننده اتومبیل های اسپرت محسوب می شد. علاوه بر این، این مجسمه سمبلی از شهر محل تولد شرکت مازراتی است.

در سال 1937 ، برادران مازراتی سهام خود را در این شرکت به خانواده آدولفو اورسی فروختند، آنان نیز در سال 1940، دفتر مرکزی شرکت را به زادگاه خود مودنا منتقل کردند، که تا امروز نیز در همان مکان قرار دارد. برادران مازراتی به فعالیت خود در شرکت به عنوان مهندس ادامه دادند. موفقیت های شرکت در زمینه مسابقات اتومبیل رانی همچنان ادامه داشت، حتی در برابر غول های مسابقات اتومبیل رانی آلمان، آئودی و مرسدس بنز. در پیروزی های متوالی در سال های 1939 و 1940، یک اتومبیل 8CTF برنده ایندیاناپولیس 500 شد، و Maserati تنها خودروساز ایتالیایی است که تا به حال موفق به انجام چنین کاری شده است.

در سال 1968، مازراتی به مالکیت سیتروئن در آمد. این رابطه به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک آغاز شد، که در ژانویه سال 1968 به اطلاع عموم رسید.

بحران نفتی سال 1973 منجر به توقف گسترش و رشد مازراتی شد. تقاضا برای اتومبیل های اسپرت و لوکس پر مصرف به شدت کاهش یافت. همه تولیدکنندگان اصلی اتومبیل ایتالیایی به شدت تحت تأثیر قرار گرفتند و برای جبران هزینه ناشی از اتومبیل های فروخته نشده، مجبور به اخراج کارگران شدند. در این بین مازراتی بیشترین آسیب را دید.

در سال 1974 و با شروع رکود اقتصادی اوضاع بدتر شد. سیتروئن ورشکست شد و مجبور به ادغام با پژو گردید. در این سال تعداد فروش از 360 دستگاه به 150 عدد رسید.

در 22 می 1975، مدیریت سیتروئن طی یک کنفرانس مطبوعاتی خبر از انحلال مازراتی داد. اتحادیه های کارگری، شهردار مودنا و سیاستمداران محلی برای نجات 800 شغل بسیج شدند. حتی وزیر صنعت ایتالیا برای دیدار با رئیس سیتروئن فرانسوا رولیر به پاریس سفر کرد. در ماه ژوئن همان سال،  پس از چندین جلسه نشست، توافق حاصل شد. در طی یکی از این جلسات، مدیران سیتروئن فاش کردند که یک خریدار احتمالی ایتالیایی وارد جریان شده و نام آلیاندرو ده توماسو برای اولین بار مطرح شد. سیتروئن پذیرفت که انحلال مازراتی، طبق درخواست دولت ایتالیا، که از طرف خود شش ماه اعتبار برای پرداخت حقوق تضمین کرد، به تعلیق در آید.

در 8 آگوست 1975، توافق نامه ای در وزارت صنعت در رم به امضا رسید، و مالکیت مازراتی از سیتروئن به یک شرکت دولتی ایتالیایی منتقل شد و آلیاندرو ده توماسو، یک صنعتگر آرژانتینی و راننده اسبق اتومبیل های مسابقه بود، به ریاست و مدیر عاملی شرکت انتخاب شد.

این شرکت همچنین بار دیگر وارد عرصه مسابقه شد و در دسامبر سال 2003، با خودرو MC12 خود که طبق مقررات FIA GT ساخته شده بود، از سال 2005 تا 2007 سه بار پیاپی عنوان قهرمانی تیمی را بدست آورد. MC12 در مسابقات مختلف GT ملی و همچنین در سری مسابقات لمانس آمریکا نیز به رقابت پرداخت. MC12 بر پایه اتومبیل اسپرت انزو فراری طراحی و ساخته شد؛ 50 عدد از این خودرو نیز با رعایت قوانین جاده ای ساخته و هر یک به قیمت 700000 دلار آمریکا فروخته شد.

گروه مازراتی و آلفا رومئو، تحت مدیریت فیات، در سال 2005 ، و هنگامی که مازراتی از فراری جدا شد و شراکت خود با آلفارومئو را شروع کرد، آغاز شد. در 9 ژوئن 2005، بیست هزارمین اتومبیل با برند مازراتی ساخته شد. در سه ماهه دوم سال 2007، مازراتی برای اولین بار پس از 17 سال مالکیت فیات، به سود آوری رسید!

در سالهای بعد مازراتی گسترش پیدا کرد و در کنار این گسترش، دوباره وارد میدان رقابت بازار خودروهای با توان و عملکرد بالا شد، تا با برندهایی مانند Mercedes-AMG ، BMW ، Porsche ، Jaguar و در موارد خاص Ferrari رقابت کند. این کار وظیفه مدل هایی از مازراتی است که دارای موتورهای خروجی با توان بالا، عملکرد مناسبتر و هندلینگ بهتری هستند.

فروش مازراتی در سال 2013، به 15 هزار و 400 واحد رسید که در مقایسه با سال قبل 6000 دستگاه افزایش یافته بود. در ماه می سال 2014، مازراتی بیش از 3،000 اتومبیل را در سراسر جهان به فروش رساند که در تاریخ این شرکت یک رکورد محسوب می شود. در همان ماه تنها در ایالات متحده، مازراتی 1111 دستگاه اتومبیل فروخت، که افزایش 406 درصدی را نسبت به ماه مشابه سال قبل در ایالات متحده نشان می داد. بهترین فروش ماهانه مازراتی در ایالات متحده در سپتامبر 2014 بود که 1131 دستگاه خودرو با این برند پر افتخار فروخته شد.

در سراسر جهان و در سال 2014، مازراتی حدود 36500 خودرو فروخته است که نسبت به سال 2013 افزایش 136٪ داشته است. هارالد جی وستر اظهار داشت که مازراتی از حد 70 هزار فروش در سال تجاوز نمی کند و جایگاه فعلی خود را در انتهای بالاتر بازار خودروهای لوکس اسپرت حفظ خواهد کرد، و تمایلی به ورود به بازار خودروهای کوچکتر و ارزان تر ندارد، چرا که شریک فعلی آنها، آلفا رومئو در آن مارکت فعالیت دارد.

امیدواریم از مطالعه مطلب استفاده برده باشید، جهت مشاوره تعمیر مازراتی خود با ما تماس بگیرید.